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東風(fēng)日產(chǎn)可變缸發(fā)動機(jī)命名超變擎 明年推出1.5T
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作者:gdhrdl
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發(fā)布時間: 2019-07-04
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東風(fēng)日產(chǎn)在2018年首度引進(jìn)VC-TURBO發(fā)動機(jī)，搭載在第七代天籟上。近日，網(wǎng)通社從東風(fēng)日產(chǎn)官方獲悉，這款可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)VC-TURBO的中文命名為“超變擎”?！俺兦妗睂默F(xiàn)有的2.0T連續(xù)可變壓縮比延展至1.5T乃至更多排量，并且預(yù)計在2020年搭載到多款車型上。
日產(chǎn)從1998年開始研發(fā)可變壓縮比技術(shù)，經(jīng)過20年的研發(fā)成功生產(chǎn)出世界上首款量產(chǎn)的可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)VC-TURBO。VC-TURBO不僅能同時使用不同油品的燃油，甚至能使用不同物理屬性的燃料，如酒精等清潔能源。
通常來說，一臺發(fā)動機(jī)的壓縮比是固定的、不可變的，而VC-TURBO的技術(shù)核心在于安裝在活塞桿下方的可變行程杠桿機(jī)構(gòu)，讓這臺發(fā)動機(jī)的排量可以在1970ml到1997ml之間進(jìn)行變化，從而發(fā)動機(jī)的壓縮比也發(fā)生變化，實現(xiàn)了壓縮比在8:1-14:1之間變化，同時動力表現(xiàn)也就不一樣。
這款發(fā)動機(jī)氣缸的內(nèi)壁經(jīng)特殊涂層處理，擁有更加光滑的表面，從而降低氣缸內(nèi)的摩擦、消除泵送損失，提高加速性能并提高效能。安裝在可控氣門正時系統(tǒng)旁的電機(jī)，增強(qiáng)了系統(tǒng)響應(yīng)能力，提高了油門響應(yīng)速度。幫助發(fā)動機(jī)有效運轉(zhuǎn)，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
此外，VC-TURBO發(fā)動機(jī)的多路徑水冷控制閥，可為冷卻液提供更多通道流動，優(yōu)化冷卻液在散熱器、油冷卻器和加熱器間的分布，冷卻溫度可以根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷進(jìn)行優(yōu)化。而且，這款發(fā)動機(jī)的可變排量機(jī)油泵可根據(jù)油壓需求與摩擦需求優(yōu)化機(jī)油流量。
東風(fēng)日產(chǎn)將從橫向上持續(xù)提升VC-TURBO的市場競爭力?！俺兦妗睂默F(xiàn)有的2.0T連續(xù)可變壓縮比延展至1.5T乃至更多排量，到2022年，東風(fēng)日產(chǎn)將引進(jìn)4款搭載VC-TURBO的車型。其中，奇駿與逍客將會搭載。
目前，VC-TURBO的國產(chǎn)化率為22%，在東風(fēng)日產(chǎn)鄭州發(fā)動機(jī)工廠內(nèi)暫時僅生產(chǎn)缸蓋部分。不過，到2020年4月，這款發(fā)動機(jī)的國產(chǎn)化率將達(dá)到80%左右，實現(xiàn)整個發(fā)動機(jī)的裝載，而東風(fēng)日產(chǎn)1.5T的超變擎將在2020年9月推出。（圖/文 網(wǎng)通社 吳垠）
日產(chǎn)從1998年開始研發(fā)可變壓縮比技術(shù)，經(jīng)過20年的研發(fā)成功生產(chǎn)出世界上首款量產(chǎn)的可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)VC-TURBO。VC-TURBO不僅能同時使用不同油品的燃油，甚至能使用不同物理屬性的燃料，如酒精等清潔能源。
通常來說，一臺發(fā)動機(jī)的壓縮比是固定的、不可變的，而VC-TURBO的技術(shù)核心在于安裝在活塞桿下方的可變行程杠桿機(jī)構(gòu)，讓這臺發(fā)動機(jī)的排量可以在1970ml到1997ml之間進(jìn)行變化，從而發(fā)動機(jī)的壓縮比也發(fā)生變化，實現(xiàn)了壓縮比在8:1-14:1之間變化，同時動力表現(xiàn)也就不一樣。
這款發(fā)動機(jī)氣缸的內(nèi)壁經(jīng)特殊涂層處理，擁有更加光滑的表面，從而降低氣缸內(nèi)的摩擦、消除泵送損失，提高加速性能并提高效能。安裝在可控氣門正時系統(tǒng)旁的電機(jī)，增強(qiáng)了系統(tǒng)響應(yīng)能力，提高了油門響應(yīng)速度。幫助發(fā)動機(jī)有效運轉(zhuǎn)，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
此外，VC-TURBO發(fā)動機(jī)的多路徑水冷控制閥，可為冷卻液提供更多通道流動，優(yōu)化冷卻液在散熱器、油冷卻器和加熱器間的分布，冷卻溫度可以根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷進(jìn)行優(yōu)化。而且，這款發(fā)動機(jī)的可變排量機(jī)油泵可根據(jù)油壓需求與摩擦需求優(yōu)化機(jī)油流量。
東風(fēng)日產(chǎn)將從橫向上持續(xù)提升VC-TURBO的市場競爭力?！俺兦妗睂默F(xiàn)有的2.0T連續(xù)可變壓縮比延展至1.5T乃至更多排量，到2022年，東風(fēng)日產(chǎn)將引進(jìn)4款搭載VC-TURBO的車型。其中，奇駿與逍客將會搭載。
目前，VC-TURBO的國產(chǎn)化率為22%，在東風(fēng)日產(chǎn)鄭州發(fā)動機(jī)工廠內(nèi)暫時僅生產(chǎn)缸蓋部分。不過，到2020年4月，這款發(fā)動機(jī)的國產(chǎn)化率將達(dá)到80%左右，實現(xiàn)整個發(fā)動機(jī)的裝載，而東風(fēng)日產(chǎn)1.5T的超變擎將在2020年9月推出。（圖/文 網(wǎng)通社 吳垠）
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